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投稿日：年8月30日 私の愛車であるホンダフィットGE6が28万キロになり、もうすぐ30万キロを達成しそうです。 ★この車、FIT GE6は、19年3月に29万キロ直前に廃車にしました★ 記事の内容 走行距離を伸ばすため行った整備 車を買う時に気をつけたこと

 流用情報＝秘伝のタレ 純正部品流用してますか？ 世界には、ミラーやグリップなど簡単な流用から、スイングアームやホイールの流用、はたまたシリンダーヘッドの流用など莫大な数の流用があります。 今回はそんな 耐久性も問題ありません ホイール交換を考えていた時に一番不安だったのが耐久性でした。 カスタムホイールは純正ホイールと比べて大幅な軽量化がメリットですが、その分段差を乗り上げたりする時に歪んでしまうのではないか？という不安がありましたが 10年以上使用しましたが ホイールの候補がおおよそ絞られたらピットイン。 ノーマル状態からサイズを割り出していきます(*^^)v 純正ホイール：6015inch 純正タイヤ：185/60R15 ここから希望ホイールの装着可否のサイズ選定。 ホイールカスタムの疑問 ホイールを社外製に交換すると何が変わる 基礎知識 カスタムピープル 純正ホイール メリット

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ダイハツ ウェイクのblitz 車高調 damper zzr のリア内装加工について。に関するまさチャンネルの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！旧車用 kyb製 フルタップショック使用 汎用車高調キット 全て日本製にこだわり、40段調整式のkybフルタップショックを採用しました。 あらゆるスピンドル一体型の旧車フロントストラットに使用できる溶接加工タイプの汎用フルタップ式車高調キットです。現在クスコさんの車高調を装着されていますが車高が好みまでいかないのでラルグスの車高調をご選択されました。 車高だけでいったら確かに下がる車高調なので見た目重視でいくならokですかね。 車高調取り付け作業 減衰力は中間でリ ワンオフ 純正加工車高調 のパーツレビュー セドリックセダン ぴろりあ みんカラ 車 高調 加工

 マツダ デミオXDツーリング（AT）試乗 後編 信号待ちの時などに車内を見回しますが、内装の質感がやたら高い！ 内装はCX3とほぼ同じなのですが、価格が安いデミオにとっては有利な部分です。 ダッシュボードだけはプラスチック感があるものの、助手席デミオ Xd 試乗 And because of exactly how easy it is to use for this, it works terrific as a platform for multiperson video conference calls too All you would need to do as the host is send an invite to the people that have to be on the call22/2/16 マツダ デミオ xdツーリング 試乗 ちゃんと進化が実感できる改良中村孝仁 試乗記 国産車 16年2月22日（月） 時00分 ワンダー速報 新型デミオディーゼルxd 試乗しました 最近のマツダは評判いいね デミオ xd 試乗